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来源: 更新时间: 2017-10-06 13:28:26 浏览: 评论: 0

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　　二级建造师考试试题

　　二级建造师《公路工程》案例分析题一：案例一

　　一背景资料：某北方平原地区二级公路设计车速60km/h，路基宽度10m。施工单位通过招投标获得第IV标段施工任务。路基填料为土方，该标段挖方量为177.56万方，填方量为156.75万方。为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。项目部以预防为主，加强因素控制，实施公路工程施工的动态管理，希望通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。针对该土方路基的施工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点：

　　(1)施工放样与断面测量。

　　(2)保证填土材料合格。

　　(3)每层的松铺厚度、横坡。

　　问题：

　　1.背景中质量控制关键点设置的原则是什么?

　　2.补充路基施工的质量控制关键点。

　　3.如何保证填土材料合格?

　　参考解析：

　　1.(1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。

　　(2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。

　　(3)新材料、新技术、新工艺的施工环节。

　　(4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

　　2.(1)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真整平压实。

　　(2)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

　　3.使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。

　　二级建造师考试题《公路实务》分析题二

　　案例分析：

　　(一) 背景资料：

　　平原微丘区某大桥，桥位区地质为：表面层为6m卵石层，以下为软岩层34m。桩基础直径为1000mm，深度为40m。施工单位采用反循环回旋法钻进。具体方法为：将钻机调平对准钻孔把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，等泥浆输入到孔内一定数量后，开始慢速钻进，当导向部位或钻头全部进入地层后，加速钻进，钻进过程中，采用减压法且始终保持泥浆水头高度高出孔外水位0.6m，每进2～3m，检查孔径，竖直度，钻至一段时间后，有严重坍孔发生，施工人员采用粘质土并掺人5%～3%的水泥砂浆回填，之后马上重新钻孔，钻至20m时，遇软塑粘质土层，发生糊钻，此时，施工人员提升钻头空转一段时问后，再下落适当放慢速度钻进。钻至30m时遇到坚硬岩石，井架产生晃动，钻杆倾斜，不能进尺，立即终孔。

　　问题：

　　1.施工单位终孔措施是否正确?说明理由。

　　2.塌孔处理方法是否正确?

　　参考解析：

　　1.不正确。对地质不明确的地段应进行地质补钻，应根据地质补钻所得岩石厚度，硬度，在能满足桩的承载力时，才能进行终孑L。

　　2.不正确。回填后.应等待数日待填土沉实后.再重新钻孔。

　　二级建造师考试题《公路实务》分析题三

　　案例分析题(共4题，每题20分)

　　一背景资料：

　　某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

　　(1)土质分析：在K19+100～K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

　　(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km/h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

　　(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm。

　　施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现"弹簧"现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

　　问题：

　　1.K19+100～I<20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?

　　2.填料最佳含水量试验可以用哪些方法?简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?

　　3.在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?

　　4.本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?

　　参考解析：

　　1.对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，粉质土是较差的路基填筑材料。不能，粉质土不宜直接填筑于路床。

　　2.轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。各自的适用范围见下表。

　　本工程最适宜的方法是重型击实试验。

　　3.不合理，因为检测项目不全，未测平整度。

　　4.局部含水量过高，超过最佳含水量(13.4%)两个百分点。不完全合理。为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压过程中应该注意高填方路堤在施工中沉降时间的控制。

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